تجربه یک مهندس ژاپنی از استفاده از Shaw Process

برای توسعه صنعت هر کشوری نیاز به پیش نیازهایی است. به اعتقاد بنده قطعه سازی یکی از مهم ترین آنهاست. فرآیندهایی که در تولید قطعات به کار گرفته می شود، کیفیت و قیمت نهایی محصول را تعیین می کند. استفاده از شیوه های روزآمد تولید باعث پیشی گرفتن از سایر رقبا خواهد شد. راز پیشرفت ژاپن در دهه های اخیر را هم باید در استفاده از همین فناوری ها جست و جو کرد. یکی از فرآیندهایی تولید قطعه، ریخته گری می باشد. در ابتدای دهه 1960 با معرفی فرآیند شاو به صنعت ژاپن تحولی عظیم در لایه های زیرین صنعت ژاپن به وجود می آید که در صنایع مختلف نمایان می شود. در این مقاله به مراحل معرفی این فرآیند و ورود فناوری شاو جهت تولید قطعات به ژاپن را به قلم یک مهندس ژاپنی می خوانیم.

مهندس هاروتوشی یاماموتو تجربیات خود را در زمینه فرآیند شاو در مقاله ای عنوان کرده که در این مقاله این تجربیات را در اختیار شما قرار خواهیم داد. بدون تردید این مقاله به این امید نوشته شده که با بیان پیشینه تاریخی کمکی به متخصصان جوان داشته باشد. در زیر، می‌خواهم کارهایی را که در 35 سال گذشته، از تحقیقات فارغ‌التحصیلی تا بازنشستگی، بر ایشان در صنعت ریخته‌گری تأثیر گذاشته است، توضیح دهیم.

ادامه نوشته

استفاده از روش shaw توسط شرکت های خودروساز ژاپنی جهت قالب سازی

فرآیند Shaw توسط شرکت رینگ پیستون سازی RIKEN در سال 1957 از طریق شرکت بریتانیایی ShawProcess به ژاپن معرفی شد. تقریباً در همان زمان، در بیش از دوازده شرکت این فناوری معرفی شد. از جمله خودروسازی تویوتا، خودروسازی نیسان، کارخانه آهنگری تویو کوگیو کوبوتا، شرکت ریخته گری توکیو، شرکت هواپیماسازی شووا، شرکت گیفو سیکی و...

مهم ترین کاربرد روش شاو در صنعت خودرو شامل ساخت قالب های پرس، فرج، دایکست، قالب های دائمی و قطعات ریخته گری می باشد.

در ژاپن تقریبا از سال 1960 میلادی توسعه روش شاو در دستور کار شرکت های ژاپنی قرار گرفت. بر این اساس شرکت های مهم خودروساز ژاپنی از جمله مزدا، تویوتا، نیسان و ایسارو در این زمینه پیشگام بوده اند. این شرکت ها از روش shaw process بیشتر برای ساخت قالب های پرس استفاده می کردند. در بین این شرکت ها شرکت مزدا، از روش شاو بیشترین استفاده را داشته و تواسته است این روش را جهت اهداف خود توسعه دهد. این شرکت بخش بزرگی از تولیدات مربوط به قالب های پرس خود را به روش شاو ریخته گری کرده است. وزن کل قالب های پرسی که طی سال های 1960 تا 1963 در این شرکت به روش شاو تولید شده است، به چندین تن می سد.

منبع: مقاله ای از انجمن مهندسی خودرو

استفاده از روش shaw جهت ساخت قالب توسط شرکت تویوتا

با توسعه فرآیند قالب گیری شاو، علاوه بر اروپا و آمریکا، ژاپن نیز از این روش جهت تولید قالب استفاده نموده اند. شرکت تویوتا نیز از پیشگامان استفاده از روش شاو بوده است. شرکت تویوتا مدعی شده است، در سال 1960 با استفاده از روش shaw دقت کپی برداری جهت ساخت قالب در این شرکت افزایش یافته است.

 

استفاده از روش shaw جهت ساخت قالب توسط شرکت تویوتا

منبع: سایت رسمی شرکت تویوتا